Master of Monaco: Auto Ayrtona Senny McLaren F1 z roku 1993 míří do aukce
Zde je vaše šance vlastnit kus historie motoristických závodů
Ayrton Senna na své cestě k šestému a poslednímu vítězství v GP Monaka
2013 AFP
Každý jezdec Formule 1 chce stát na nejvyšším stupínku ve světově proslulé Velké ceně Monaka. Je to vyčerpávající událost, kde malá chyba v jedné z 19 zatáček lemovaných překážkami může ukončit šance jezdce.
Je to závod, který často zdůrazňuje brilantnost konkrétního jezdce a vozu. Mezi ty, kteří vyhráli Velkou cenu Monaka více než jednou, patří Alain Prost, Graham Hill a Michael Schumacher.
Ale legendární Ayrton Senna dosáhl v ulicích knížectví více vítězství než kterýkoli jiný řidič. V roce 1993 získal brazilský pilot své šesté a poslední vítězství v Monaku za volantem svého McLarenu MP4/8.
Zatímco Senna promeškal titul pilota Williamsu a hlavního rivala Alaina Prosta, jeho McLaren byl jedním z nejkonkurenceschopnějších vozů sezóny – a nyní míří v květnu do aukce prostřednictvím Bonhams.
Tento konkrétní McLaren MP4/8 je šasi číslo šest, vůz, se kterým Senna porazil britského Damona Hilla k vítězství ve Velké ceně Monaka 1993. Tento podvozek debutoval na GP Španělska toho roku a byl také použit na GP Kanady, Francie, Británie, Belgie a Itálie.
Na konci sezóny 1992 dokončil McLaren své velmi úspěšné partnerství s motorem s Hondou. Bez dlouhodobého dodavatele motoru, který čekal na křídlech, Ford zapůjčil týmu F1 motor V8 vyvinutý společností Cosworth pro vůz z roku 1993.
Senna si nebyl jistý rychlostí motoru Ford ve srovnání s Renaultem V10, který poháněl dominantní vozy Williams. Předpokládá se, že trojnásobný mistr světa požádal šéfa týmu McLaren Rona Dennise o smlouvu na závod po závodu na 1 milion dolarů (700 000 liber) za velkou cenu.
Ford se však ukázal jako vhodný pro Renault V10 a pomohl Sennovi k pěti vítězstvím v závodech a druhému místu v šampionátu v jeho poslední sezóně v McLarenu.
MP4/8 je také jedním z technologicky nejvyspělejších vozů F1 všech dob, protože byl vyvinut v období, kdy byly technické předpisy daleko otevřenější než dnes. Tento konkrétní vůz je vybaven kontrolou trakce, poloautomatickou převodovkou a aktivním odpružením, které během závodu zvyšuje a snižuje světlou výšku vozidla.
Podvozek číslo šest skončil svůj soutěžní život jako náhradní vůz pro GP Japonska a Austrálie 1993. Za posledních 25 let Bonhams říká, že vůz byl překvapivě dobře zachovalý a je v provozuschopném stavu.
Pokud tedy hledáte kousek historie F1, navštivte 11. května v Monte Carlu výprodej Bonhams Monaco. Vydražitel neuvedl vyvolávací cenu, ale Evo říká, že by to mohlo odpovídat 7,5 milionu dolarů (5,3 milionu liber), které dosáhl Michael Schumacher Ferrari vítězné v Monaku minulý rok.
