Mazda MX-30 2021: specifikace baterie, hybridní model, cena a vydání ve Spojeném království
Japonská automobilka se připojí k elektrické generaci, když její první EV dorazí do showroomů za něco málo přes rok
První plně elektrický vůz Mazdy měl světovou premiéru na autosalonu v Tokiu, den poté, co na internetu unikl obrázek nového EV.
Novinka s názvem MX-30 má nekonvenční design s prvky starého sportovního vozu RX-8 automobilky.
Po oficiálním představení na výstavě v Tokiu, které potrvá do 4. listopadu, Mazda oznámila, že crossover bude k dispozici v plně elektrické i hybridní podobě. Auto Express zprávy.
MX-30 se dostane na trh až příští rok, ale mezitím zde je to, co víme o elektrifikovaném SUV a počáteční verdikty kritiků po vzorkování prototypové verze:
Cena a uvolnění
Podle Trenér Ceny za MX-30 budou začínat na 30 000 GBP – toto číslo zahrnuje vládní grant ve výši 3 500 GBP pro kupující elektromobily.
Objednávky budou otevřeny ve Spojeném království v polovině roku 2020, než budou dodávky zahájeny začátkem roku 2021.
Kupující v Japonsku čeká kratší dobu, protože elektrický crossover by se tam měl dostat do showroomů během příštích 12 měsíců, uvádí Auto Express.
Design a interiérová technika
Tak jako Auto Jak uvádí časopis, MX-30 si osvojuje známou tvář Mazdy a elegantní, bezproblémový povrch doplněný obloukovitou linií střechy připomínající kupé. Jsou zde také některé svérázné konstrukční prvky, včetně tenkých zadních dveří se zadními panty, které byly vytrženy z RX-8 – design, který se poprvé objevil v roce 2003.
Mazda účinně odstranila B-sloupek vozu, svislou část karoserie mezi předními a zadními dveřmi, pro snazší přístup k zadní části vozu, i když prostor pro nohy vzadu nevypadá velkoryse, dodává motoristický magazín.
Uvnitř je kabina MX-30 potažena měkkou látkou vyrobenou z recyklovaných plastových lahví, uvádí Roadshow CNet . Design interiéru je minimalistický, s jednoduchým digitálním měřicím přístrojem a přehledným uspořádáním palubní desky.
Ve středové konzole je umístěn 7palcový dotykový panel, který se používá ke změně nastavení klimatizace, zatímco z horní části přístrojové desky se vynořuje větší obrazovka infotainmentu.
Dosah a výkon baterie
Při uvedení na trh bude MX-30 k dispozici pouze v elektrické podobě.
Tento model je dodáván s jediným elektromotorem o výkonu 141 k a točivém momentu 195 lb-ft, který je spojen s 35,5kWh bateriovým systémem, který je schopen pohánět vůz na více než 125 mil na jedno nabití, říká Auto Express.
Mazda ještě neoznámila podrobnosti o výkonu vozu, ale časopis předpovídá zrychlení od nuly do 62 mph mezi osmi a deseti sekundami a maximální rychlost asi 100 mph.
Po EV bude o rok později následovat verze vybavená malým zážehovým motorem pro prodloužení dojezdu baterie, uvádí magazín Car.
Tento motor bude mít formu rotačního motoru, který obsahuje píst trojúhelníkového tvaru, který se otáčí, na rozdíl od kruhových pístů, které se nacházejí v typickém motoru se spalovacím motorem. Je to obvyklá konstrukce, ale motory jsou schopny dodávat vysoký výkon a přitom jsou podstatně menší než většina spalovacích motorů.
Recenze prototypů
Kryty teprve vyšly z produkční verze japonského elektromobilu. Několik vyvolených však usedlo za volant prototypu modelu založeného na firemním crossoveru CX-30.
Jedním z hlavních rozdílů mezi EV Mazdy a jejími konkurenty je podle něj zvuk, který vydává Kola kterého auta , australský motoristický zpravodajský server. Elektrická Mazda byla navržena tak, aby napodobovala spalovací motor, na rozdíl od futuristických vrčení vydávaných jinými EV, protože Mazda věří, že řízení je příjemnější se slyšitelnými – i když falešnými – otáčkami motoru.
Mazda také snížila účinek regenerativního brzdění, uvádí motoristický web, kde vůz automaticky brzdí, když řidič uvolní plyn, aby obnovil energii pro své baterie. Tento krok byl proveden s cílem zlepšit zapojení řidiče, takže řidiči se nemohou spoléhat na brzdění motorem, že zpomalí vůz.
Pokud jde o výkon, EV se cítí více na stejné úrovni jako konvenční 1,6litrový přeplňovaný diesel a postrádá okamžitou akceleraci, kterou nabízí tolik EV, poznamenává Auto Express .
To znamená, že dodávka energie vozu je hedvábně plynulá a má dostatek výkonu pro každodenní dojíždění, uvádí časopis.
Celkově se první elektrický vůz Mazdy utváří tak, aby byl zcela odlišným zážitkem z jízdy ve srovnání s jinými dnes prodávanými elektromobily, říká Trenér .
Mazda musí být pochválena za to, čeho zatím dosáhla, říká časopis. Nejen, že tento prototyp působí originálně pro jízdu s EV, ale také – pro ty, kteří po něm touží – spíše jako auto v tradičním slova smyslu.
