Nismo GT-R 2017: Kritici chválí „vzrušující“ kupé Nissan
Je to „ohromující rychlost“ a „skvěle reagující“ – ale stojí to za ty peníze navíc?
Nissan konečně představil své pozoruhodné Nismo GT-R, tvrdou verzi svého nedávno faceliftovaného kupé R35.
Obsahuje stejný 3,8litrový motor V6 jako běžný model, ale Nissan vstřikoval dalších 30 koní a 12 lb-ft točivého momentu pro výkon 592 koní a 482 lb-ft točivého momentu. Tomu napomáhá přidání dvou závodních turbodmychadel, která jsou přišroubována ručně.
Existuje také několik změn v exteriéru, včetně výraznějšího splitteru z uhlíkových vláken a většího zadního křídla.
Nissan tvrdí, že to také vytváří skutečný přítlak, protože prodloužení karoserie směruje proudění vzduchu kolem kol směrem k zadnímu difuzoru.
Uvnitř popruhy z Alcantary a uhlíkových vláken dodávají modelu Nismo GT-R sportovnější náskok oproti převážně koženému interiéru základního modelu. Má také palubní počítač, který řidiče informuje o tlaku v pneumatikách a silách v zatáčkách.
Změny získaly od kritiků palec nahoru.
Evo říká, že Nismo GT-R je „překvapivě rychlé“ a „obrovsky vzrušující“ s pohonem všech čtyř kol, který poskytuje výkon velmi efektivně.
Magazín však dodává, že se cítí „velmi“ jako jeho předchůdce, což může ztížit ospravedlnění zaplacení dalších 25 000 liber.
Součástí jeho přitažlivosti je jeho exkluzivita, pokračuje, přičemž se očekává, že každý rok dosáhne britských břehů pouze „30 nebo 40“. Vzhledem k tomu, že do Spojeného království bylo zasláno pouhých 24 exemplářů původních Nismo GT-R, zůstane to vždy „vzácný pohled“.
Trenér , mezitím říká, že i když je Nismo GT-R těžké auto, váží 3 083 liber, díky výkonnému motoru nepůsobí příliš těžce.
Hrozí také odhad hodnot od nuly do 62 mph, které Nissan ještě nezveřejnil. 'Je šance, že to začne dvojkou,' předpovídá.
Zlepšila se ovladatelnost, pokračuje na místě a Nismo vyzývá řidiče, aby 'méně točil volantem' kvůli velkému množství síly vzad, která nutí vůz projíždět zatáčkami. Je také „skvěle reagující“ a má zvláštní horlivost ve svém „postavení v rohu“.
Revize aerodynamického balíčku a motoru V6 znamenají, že Nismo GT-R má jízdní vlastnosti hot-hatche, říká Auto , dodává, že agilita vozu je tak působivá, že se chová jako „mnohem menší“ a „lehčí“ vozidlo.
Mag také zjistil, že reaguje pod výkonem a snadno se nastavuje uprostřed zatáčky pomocí plynových vstupů, protože většinu točivého momentu lze přenést na zadní nápravu. I se zapnutými „systémy kontroly stability“ je GT-R „odpouštějící a komunikativní“ za všech jízdních podmínek, dodává.
Utratit 149 995 liber za Nissan se v dnešním ekonomickém klimatu může zdát jako „nevychytané“ AutoExpress , ale Nismo GT-R je 'jedno z nejvíce vzrušujících silničních vozů' dostupných pro ty, kteří si to mohou dovolit.
Přidání zadního křídla a karoserie z uhlíkových vláken umožňuje generovat přítlak 220 liber, dodává časopis, což „přilepí“ Nismo k silnici způsobem, který by ohromil běžné majitele GT-R.
Objednávky jsou otevřeny již nyní, ceny začínají na 150 000 GBP. Díky tomu je Nissan Nismo GT-R zhruba dvojnásobnou cenou oproti běžnému modelu a zhruba o 20 000 liber více než kritikou oceňované Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: „pevná“ jízda a rychlá – opravdu rychlá
15. srpna 2013
Cena: 76 610 GBP – 86 610 GBP
Klady: Ohromující přímý výkon, ovládání ostré jako břitva, vypadá to skvěle
Nevýhody: Nepohodlné při nízkých rychlostech, cena je o 10 000 liber vyšší než u předchozího modelu, odznak nissan není tak prestižní jako Porsche
3,6 / 5, Carbuyer „Nissan GT-R je rychlý – opravdu rychlý. Dokáže zrychlit z 0-62 mph za pouhých 3,1 sekundy a také se s ním skvěle řídí. Schopnost vozu zajíždět do zatáček je silným prodejním argumentem, a přestože je nejnovější verze dražší než dříve – v důsledku zvýšení DPH a ceny paliva – vůz má ve srovnání s rivaly zvučných jmen, jako je Porsche 911 Turbo, skvělou hodnotu za peníze. Prodává se od roku 2008, ale aktualizace modelu z roku 2011 zaznamenaly zvýšení výkonu, přidání LED světlometů, nová litá kola a červený kryt motoru, který doplnil jeho elegantní linie. V roce 2013 se další aktualizace zaměřila na výkon, ale také trochu více na pohodlí, díky čemuž je GT-R hezčím místem. Brzdy GT-R jsou také opravdu výkonné – což není nic špatného, když u Nissanu GT-R přeplňovaný 3,2litrový motor V6 dokáže vyvinout maximální rychlost více než 290 mph. Jízda je pevná a hi-tech systém pohonu všech čtyř kol dělá v rychlosti trochu hluku, ale to je malá cena, kterou musíte zaplatit na cestě k této ohromující maximální rychlosti. Nejnovější verze Nissanu GT-R se vyznačuje tužší karoserií vpředu, která poskytuje větší stabilitu odpružení, a motor byl upraven pro trochu větší výkon. Tyto věci skutečně fungují, i když musíte být na správné cestě, abyste z toho skutečně dostali maximum.“
5/5, Auto Express 'Při uvedení GT-R v roce 2007 hlavní inženýr Kazutoshi Mizuno prohlásil: 'Skutečné auto dorazí za tři roky.' Hádáme tedy, že silně upravená varianta z roku 2011, kterou zde jezdíme, je model, kterým Nissan vždy GT-R zamýšlel.“
4,5 / 5, Evo „Je to brilantně a nestydatě japonský design – německý nebo francouzský výrobce by auto takhle nevypadalo. Se svými výraznými liniemi a množstvím záhybů dokonale zapadá do tokijské atmosféry, ale je také aerodynamicky uklizený, s koeficientem aerodynamického odporu Cd 0,27.“
4/5, Upřímný John GT-R se vyznačuje velkými plovoucími vrtanými kotouči Brembo, nízkými ocelovými brzdovými destičkami s vysokou tuhostí a monoblokovými šestipístkovými předními a čtyřpístkovými zadními třmeny Brembo, které v kombinaci minimalizují slábnutí a zajišťují stabilní brzdění. Runflat pneumatiky vyvažují vysokou přilnavost a schopnosti za každého počasí a pohodlnou jízdu ve všech jízdních situacích. Pneumatiky jsou navrženy tak, aby si zachovaly svou integritu po dobu 80 km při rychlosti 80 km/h.“
