Porsche 99X Electric odhalilo: dokáže ovládnout Formuli E?
Německá automobilka použije technologii Le Mans k řízení svého prvního čistě elektrického závoďáku
Porsche
Porsche představilo svůj nový závodní vůz 99X Electric, který bude průkopníkem vpádu společnosti do série Formule E.
99X Electric, odhalený ve vysílání na streamovací webové stránce Twitch, je prvním elektrickým závodním strojem Porsche a bude použit k propagaci snahy společnosti o elektromobily.
Je to první tovární závodní tým německé automobilky od jejího odchodu z kategorie LMP1 mistrovství světa vytrvalostních závodů (WEC) v roce 2017.
Předtím Porsche během svého čtyřletého působení v seriálu vyhrálo tři závody 24 hodin Le Mans a trio titulů WEC Constructors’ Championship.
Zatímco Porsche má za sebou historii dominování sportů, do kterých vstupuje, povaha Formule E a její naprostá konkurenceschopnost znamenají, že automobilka bude čelit výzvě, když v listopadu začne sezóna 2019-20.
Proč vypadá jako každý jiný vůz Formule E?
Formule E je v mnoha ohledech speciální série. Design vozů, na rozdíl od F1, je oblast, kterou nelze změnit, což znamená, že týmy nemohou přidat další křídla nebo čluny, aby zlepšily aerodynamiku vozu.
Proto má 99X kolem kokpitu stejná futuristická křídla, nízkoprofilové pneumatiky Michelin do každého počasí a bezpečnostní halo jako každý jiný tým.
Aby se Porsche odlišilo od svých konkurentů, pokrylo vůz typickým bílým, černým a červeným nátěrem značky. Auto časopis.
Hlavním sponzorem týmu je britská telekomunikační společnost Vodafone, což znamená návrat společnosti do vrcholového motoristického sportu od přerušení vazeb s týmem McLaren F1 na konci roku 2013.
Jaké jsou specifikace baterie a napájení?
Design může být uzamčen předpisy, ale Porsche a jeho konkurenti mají větší volnost při vývoji svých vozů pod karoserií.
Jak uvedl Hlavy pístů Pravidla umožňují Porsche postavit si vlastní E-Performance Powertrain, obsahující vlastní elektromotor, měnič, převodovku, diferenciál a řídicí jednotku motoru (ECU).
V běžném závodním režimu produkuje 99X Electric kolem 272 koní, uvádí motoristický web. Tato hodnota se zvýší na 315 hp v útočném režimu, který lze povolit v určitých bodech během závodu, zatímco kvalifikační režim má nejvyšší výkon 340 hp. V tomto režimu dokáže EV sprintovat z 0-62 mph za 2,8 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 174 mph.
Může tedy Porsche opět dominovat?
Je to nepravděpodobné, vzhledem k tomu, že je zde malý prostor pro týmy, aby získaly výhodu nad konkurencí.
Úspěch Porsche v nejvyšší kategorii LMP1 Hybrid WEC byl pravděpodobně způsoben rozpočtem ve stovkách milionů dolarů spolu s relativně otevřeným motorem a aerodynamickými předpisy.
To se mění ve Formuli E, kde jsou pravidla napsána tak, aby poskytovala soutěžní závodění nad technickými výhodami.
To, co dává Porsche oproti jiným sériovým nováčkům mírnou výhodu, je to, že dokázalo přenést elektrickou technologii získanou z jeho dominantních strojů 919 Le Mans do svého vozu Formule E. Trenér .
Přesto, že BMW, Jaguar a Audi bojují se svými debuty ve Formuli E, Porsche může mít práci u konce, když se v Saúdské Arábii 22. a 23. listopadu rozběhne sezóna 2019-20.
