Recenze Audi E-tron 2019: jak si vede na britských silnicích?
Odpověď německého automobilového giganta na Jaguar I-Pace a Mercedes EQC je nyní v prodeji
Audi otevřelo knihy objednávek svého nového SUV E-tron a slibuje zahájení dodávek tento měsíc.
Plně elektrický crossover je k dispozici ve třech různých podobách: běžný E-tron, Launch Edition a exkluzivní Edition 1.
Základní modely E-tron jsou standardně vybaveny 20palcovými litými koly, vzduchovým odpružením a LED světly. Limitovaná edice Launch Edition má zatemněnou mřížku chladiče spolu se zadními kamerami umístěnými na dveřích, které nahrazují konvenční zpětná zrcátka, říká zpravodajský web Motoristický výzkum .
Na vrcholu nabídky je limitovaná edice Edition 1, která má být patřičně bohatá, i když Audi o přesných podrobnostech luxusního modelu, včetně ceny, výrazně mlčí, dodává web.
Tento nedostatek informací neodradil kupce, kteří již zakoupili všech 30 kusů, které mají být vyrobeny.
Zde je vše, co potřebujete vědět o prvním plně elektrickém SUV německé automobilky:
Recenze
Kritici byli plni chvály na nový EV Audi poté, co s ním na konci loňského roku jezdili v ulicích Dubaje. Nyní však vyzkoušeli elektrický rodinný crossover ve Spojeném království, aby viděli, jak si poradí s notoricky známými členitými britskými silnicemi.
Díkybohu, Auto Express říká, že e-tron je na britských ulicích plných výmolů stejně pohodlný jako na hladkém asfaltu na Středním východě.
To je většinou způsobeno systémem vzduchového odpružení, standardním prvkem u všech modelů e-tron, který zvládá klouzat i po pěkně děsivých površích s malým rozruchem.
Je také výjimečně tichý, říká časopis. V kabině je sotva slyšet hluk vozovky a větru a elektromotory vydávají jen nepatrné kňučení, když sešlápnete plynový pedál.
Mezitím, Trenér tvrdí, že řidiči nemusí být schopni dosáhnout oficiálního dojezdu baterie e-tronu 241 mil v reálném světě. Po dokončení 118 mil dlouhé testovací trasy, která zahrnovala silnice A i B, zbývalo e-tronu v baterii přibližně 63 mil – přibližně 60 mil za oficiálním číslem Audi.
Díky systému baterií je Audi se svými 2,5 tuny poněkud těžké. Hmotnost však měla malý vliv na ovladatelnost vozu, protože se silně drží a řídí s uklidňujícím smyslem pro účel, říká časopis. Řízení je krátké na zpětnou vazbu, ale to se dá od rodinného SUV očekávat.
EV je také nabitý hi-tech funkcemi, včetně digitálního sdruženého přístroje a dvojice obrazovek infotainmentu umístěných ve středových konzolách.
Audi e-tron naprosto ohromilo jednoduše proto, že je tak normální, říká The Aberdeen Evening Express . Vyměňuje vlastnosti starších elektromobilů jako u vesmírných lodí za konvenčnější vzhled a vybavuje vůz funkcemi získanými z fantastické řady SUV této firmy.
Ve spojení s působivým dojezdem a vysoce kvalitními specifikacemi jistě přesvědčí více lidí, aby přešli na elektrické řízení, uzavírá zpravodajský web.
Ceny
Ceny základního E-tronu začínají na 71 490 GBP, zatímco modely Launch Edition stojí od 82 240 GBP.
Jako Denní expres poznamenává, že kupující obou modelů mají ve Spojeném království nárok na slevu 3 500 GBP v rámci vládního grantu pro kupující EV.
Dosah baterie
Audi říká, že 95kWh baterie E-tronu je schopna napájet SUV na jedno nabití přibližně 241 mil.
Číslo bylo vypočteno pomocí nového Celosvětový harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP), který vstoupil v platnost 1. září jako přesnější metoda měření dojezdu baterií a emisí výfukových plynů.
Je to působivý dojezd, ale E-tron neodpovídá dojezdu 298 mil Jaguaru I-Pace.
Zatímco dojezd 280 mil Mercedes-Benz EQC je také lepší než dojezd E-tronu, dojezd EQC byl měřen pomocí starého – a pravděpodobně méně přesného – systému NEDC (New European Driving Cycle).
Bude E-tron rychlý?
Přeháňka to určitě nebude. Elektromobily poskytují téměř okamžitý točivý moment, což znamená, že mohou často sprintovat z 0-62 mph stejnou rychlostí jako superauto.
Audi tvrdí, že 402 koní a točivý moment 490 lb-ft E-tronu pomáhá zrychlit SUV z 0-62 mph za méně než šest sekund, než tiše dosáhne omezené maximální rychlosti 124 mph. Top Gear zprávy.
E-tron dokáže také rychle nabít baterii. Motoristický web říká, že majitelé E-tronu jej mohou vyšťavit až o 80 % za 30 minut pomocí 150kW nabíječky. Tyto nabíječky je poměrně těžké najít, ale v příštích několika letech budou v Evropě k dispozici další.
Je autonomní?
Ne úplně. E-tron může být vybaven semi-autonomními bezpečnostními prvky (kde je stále zapotřebí řidič pro ovládání určitých funkcí), ale nebude schopen úplného pilotování.
Podle Reuters , bude E-tron vybaven pokročilým nastavením tempomatu, který pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu a udržovat nastavenou vzdálenost za jiným vozidlem.
Podobně jako u poloautonomních systémů nabízených konkurenční firmou Tesla musí řidiči držet ruce na volantu, když jsou zapnuty bezpečnostní prvky.
