Recenze Jaguar I-Pace: může konkurovat Tesle Model X?
Crossover EV má dojezd 298 mil a zrychlí z 0-62 mph za pouhých 4,5 sekundy
- Recenze Jaguar I-Pace: může konkurovat Tesle Model X?
- Recenze Jaguar I-Pace: může konkurovat Tesle Model X?
Jaguar I-Pace: První jízdy plně elektrického SUV
27. března
Jaguar posiluje své úsilí o elektrickou budoucnost a na veletrhu odhalil sériovou verzi svého I-Pace. Autosalon v Ženevě .
Šéf designu společnosti Ian Callum tvrdí, že plně elektrické SUV je „ukázkou pětimístného sériového vozu, který bude na silnicích v roce 2018“, kombinující „prémiové detaily“ s „britským řemeslným zpracováním“ a „autentickou DNA Jaguaru“.
I-Pace, který se poprvé objevil v podobě konceptu před pouhými pěti měsíci v Los Angeles, je prvním plně elektrickým vozidlem společnosti. Jaguar říká, že bude poháněn 90kWh baterií a bude mít dojezd více než 300 mil.
Výkon bude směrován do dvou elektromotorů na přední a zadní nápravě, díky čemuž má I-Pace uspořádání pohonu všech kol. Motory by měly produkovat 395 koní, dodává společnost, a pomáhají SUV zrychlit z nuly na 60 mph za čtyři sekundy.
Uvnitř byla tradiční přístrojová deska nahrazena 12palcovým displejem a 5,5palcový dotykový informační a zábavní systém je umístěn ve středové konzole. Denní expres . Kupující také mohou očekávat wi-fi hotspot a integraci smartphonu.
Zatímco zavazadelník o objemu 530 litrů je o 120 litrů menší než SUV Jaguar F-Pace Elektrický pohon modelu I-Pace uvolňuje vpředu zavazadlový prostor o objemu 28 litrů, kam by se vešel běžný spalovací motor, říká AutoExpress .
Je také „okrajově menší“ než F-Pace, ale má o 4,5 palce delší rozvor, což, jak společnost uvedla pro časopis, znamená, že I-Pace bude mít o 0,4 palce více prostoru pro nohy než sedan BMW řady 7.
První jízdy
Radikální „hrubý“ a „široký“ styl hatchbacku I-Pace je odklon od zaoblených siluet současné řady společnosti, říká AutoExpress .
Uvnitř je elektrické SUV „podobnou směsí revolučního a známého“ se třemi obrazovkami lemujícími přístrojovou desku pro informační a zábavní systém a virtuální kokpit. Nechybí ani haptická zpětná vazba pro funkce ovládané na volantu.
Neexistují žádné „triky ve stylu Tesla Model X“, říká Evo ; místo toho se I-Pace skládá z jednoduchého čtyřdveřového a hatchbackového designu, který nevypadá „milión mil od výroby“, zatímco kabina je „výrazně kvalitnější než cokoliv, co vyrobila Tesla“.
Absence hnacího ústrojí v kabině znamená, že nízká linie střechy nezasahuje do vnitřního prostoru, dodává mag, díky kterému se kokpit více zaměřuje na řidiče.
Trenér říká, že stejně jako většina elektrických vozidel, I-Pace „okamžitě reaguje na pouhý popud akcelerátoru“ a jezdí podobným způsobem jako „supermini“, a přestože Jaguar neprozradí, kolik váží, „musí to být podstatně méně“. než Tesla Model X'.
Prvotní dojmy časopisu jsou, že jde o „hlučnou“ a „pevnou“ jízdu, zatímco řízení je silně zatíženo a brzdový pedál působí, jako by „neměl vůbec žádné ladění“.
Říká se však, že I-Pace ještě nedosáhl konečné fáze vývoje, takže „vůbec nereprezentuje to, co bychom mohli očekávat od hotového vozu“.
Auto uděluje konceptu I-Pace čtyřhvězdičkové hodnocení z pěti, přičemž říká, že plně elektrické SUV je „začátek přesvědčivé“, pokud sériový model vypadá podobně jako testovaný předváděcí vůz.
Krátká kapota uvnitř „náhle zmizí z dohledu vpředu“, říká časopis, s mělkým sklonem čelního skla, díky čemuž tento koncept působí jako superauto. Dodává, že detaily, jako je obrys „nóbl vypadajících“ řidičských rukavic na přihrádce v palubní desce, jsou také „krásným nádechem jazyka a tváře“.
U silniční verze se očekává jen hrstka změn, protože Car uvádí, že maximální velikost kol se zmenší o palec na 22palcové ráfky a pozice řidiče se mírně zvedne.
The Londýnský večerní standard soustředí se na to, jak pevné sešlápnutí plynového pedálu spustí I-Pace s „působivou pohotovostí“, díky čemuž je čas z nuly na 62 mph v délce čtyř sekund poněkud „konzervativní“.
Koncepční vozy se jen zřídka pohybují vlastní silou, pokračuje papír, takže je docela působivé, že Jaguar dodal prototyp, který může dosáhnout maximální rychlosti 50 mil za hodinu, a přestože může být ve své předprodejní specifikaci hlučný, I-Pace je „slibný“ a „velký skok“ oproti současným modelům společnosti.
Cena a uvolnění
Ceny však zatím nebyly zveřejněny Trenér tvrdí, že by mohl stát „kolem 60 000 liber“ a na britské silnice se dostane v roce 2018. Další koncept připravený na výrobu se má objevit koncem tohoto roku.
Jaguar obnovuje l-Pace – svůj první plně elektrický vůz
15. listopadu
Jaguar na autosalonu v Los Angeles odhalil radikální, plně elektrický koncepční vůz I-Pace – a očekává se, že v roce 2018 vydá silniční verzi.
Jaguar, poháněný dvěma elektromotory připojenými k přední a zadní nápravě, tvrdí, že I-Pace produkuje 395 koní a dokáže zrychlit z 0-60 mph za přibližně čtyři sekundy. „Elektromotory poskytují okamžitou odezvu bez zpoždění, bez řazení a bez přerušení,“ říká inženýr Ian Hoban.
Jsou připojeny k 90kWh baterii, která se podle Jaguaru dá plně nabít za něco málo přes dvě hodiny a má dojezd více než 300 mil. Dlouhá životnost baterie vozidla by měla znamenat, že průměrný majitel bude muset auto nabíjet jen jednou týdně, říká společnost.
Firma plánuje využít svůj závodní program k podpoře vývoje všech svých budoucích elektromobilů. Technologie baterií ve Formuli E, ve které Jaguar nedávno začal soutěžit, je podobná technologii používané ve sériových vozech. Nastavení odpružení I-Pace je převzato ze současného SUV Jaguar, tzv. F-Pace . Je to chytrý tah, říká Carbuyer : Velká investice společnosti do systému odpružení se „jasně vyplatila“ u jejího prvního SUV.
To signalizuje nový směr pro Jaguar Land Rover Group, protože tvrdí, že I-Pace bude jak sportovní vůz, tak rodinné SUV, do kterého se pohodlně vejde pět lidí. To ji staví na podobné území jako Tesla Model X, jejíž uvedení v Evropě se očekává koncem tohoto roku.
