Recenze Estoril Classics 2019: Portugalsko se vrací ke kořenům motoristických závodů
Cílem tří vysokooktanových akcí je vrátit národ zpět na mapu motorsportu
Není to tak dávno, co portugalské rybářské městečko Cascais žilo zvukem burácejících motorů a skřípění pneumatik.
V 70. letech 20. století a v následujících dvou desetiletích sprintovaly po horských silnicích severně od města hasičské rallye, kde se řidiči museli potýkat s hrbolatými úseky asfaltu, než zahnuli na kluzké prašné cesty.
Přibližně ve stejnou dobu projížděly vozy Formule 1 závratnou rychlostí kolem Autodromo do Estoril. Vysoce technický okruh hostil svou první Velkou cenu Portugalska v roce 1984, o rok později zde své první vítězství vybojoval jistý Ayrton Senna.
Milostný vztah země k motorsportu se však ukázal jako krátký. Poslední závod F1 v Portugalsku se konal v roce 1996, zatímco rallyová scéna se přesunula na sever z Cascais na venkovské silnice kolem města Porto.
Nyní však tuto vášeň znovu rozdmýchá trio nových vysokooktanových akcí, v jejichž čele bude Estoril Classics v bývalém dějišti Grand Prix.
The Week Portfolio zamířilo do Cascais, epicentra závodního víkendu, aby zjistilo, zda Portugalsko může získat zpět své místo na mapě jako opravdový motoristický národ.
Estoril Classics
To, co pravděpodobně přitáhne většinu fanoušků motoristického sportu do Cascais na víkendový závod, je Estoril Classics – závodní událost ve stylu Goodwood Revival, na které se střetnou soutěžní vozy z různých věků.
Akce, která se koná teprve druhým rokem, přitahuje majitele automobilů a řidiče z celé Evropy, takže fanoušci mohou na trati vidět eklektický mix vzácných strojů.
Zvláštním vrcholem akce byla letos klasická kategorie GT. V čele startovního pole byla směs Porsche 911 ze 70. a 80. let spolu s Ford Escorts a Jaguar E-Types. Osamělý Abarth 500 – s motorem trčícím zezadu – vyřazený s německým Opelem GT a britským Marcosem GT dále na roštu.
Podobně jako v Chichester’s Goodwood Revival nebyl na okruhu žádný z jezdců GT, aby doplnil čísla. Tvrdě na sebe tlačili, přičemž klasická 911 a Lotus 23 se postaraly o napínavý souboj o druhé místo.
Po závodě následovaly ukázky rallyových legend Mikko Hirvonena a Ariho Vatanena, kteří fanouškům sedícím na hlavní tribuně předvedli působivé koblihy v nových i starých soutěžních vozech. Fanoušci, kteří si zaplatili vstupenku, aby se dostali do paddocku, měli také šanci narazit na hrdiny rally, spolu s pětinásobným vítězem Le Mans Emanuelem Pirrem a motocyklovou legendou Giacomem Agostinim.
Některé závody byly po okrajích trochu drsné. Stroje F1 z doby před rokem 1986 například obsahovaly drasticky odlišné vozy z konce 70. a poloviny 80. let, které pilotovali řidiči různých úrovní dovedností. Znamenalo to, že jeden z novějších vozů na startovním roštu, Tyrrell 012 z roku 1983, si během několika kol vybudoval obrovský náskok a zbytek pole se rozložil za ním.
Na tom ale vlastně nezáleželo, protože naprostý hluk klasického roštu F1 prokázal, jak efektivní – a přitom tichí – dnešní závodníci jsou. Pokud plánujete sedět celý závod, budete si muset vzít chrániče sluchu nebo si dát prsty do uší – a to v žádném případě není špatné.
I když tato událost nemá tak docela prestiž Goodwood Revival, na Estoril Classics je toho hodně, co si můžete užít. Závody GT jsou nabité vzácnými stroji a je jen málo dalších míst, kde můžete sledovat historické vozy F1 v plném náklonu.
Vstup je také zdarma, takže si před odpočinkovou večerní procházkou po vrcholcích útesů Cascais můžete celý den zazávodit.
Historic Portugal Rally
Než se vydáte na okruh Estoril, možná budete chtít zamířit na sever směrem k městu Sintra, kde si můžete zasoutěžit.
Před třemi desetiletími byly ulice plné zvuků přeplňovaných motorů a výfuků, které selhaly, když vládly monstrózní rallyové stroje z dob skupiny B. Zatímco tyto časy jsou kvůli nedostatku bezpečnostních opatření dávno pryč, Historic Portugal Rally využívá některé ze starých tras k časovkám v hluboké noci.
Navzdory výkopu kolem 23:30 byla rally etapa plná diváků, kteří budou malé Lancii Fulvia fandit stejně hlasitě jako Hirvonenově Fordu Focus. Jsou také odvážní. Jakmile kolem proletí auto, často uvidíte, jak jeden nebo dva diváci běží přes hřiště, aby viděli své přátele na druhé straně.
Je to úžasná atmosféra, která je zcela odlišná od tradičnějšího prostředí Estoril Classics.
Concours d'Elegance Cascais
Pokud si chcete odpočinout od burácejících motorů a hlučných diváků rally, pak je Concours d’Elegance Cascais tím místem, kam zajít. Akce se koná mimo kasino Estoril a přitahuje některé z nejvzácnějších a nejzachovalejších klasických strojů v Evropě.
Výstava klasických vozů Cascais obsahuje obvyklou kombinaci historických 911 a Mercedes grand tourer z 50. let spolu s některými obskurnějšími modely, jako je historický hasičský vůz a silniční verze Renault 5 Turbo z poloviny 80. let.
Na rozdíl od mnoha concours akcí oslavuje autosalon Cascais klasická vozidla, která řídí jejich majitelé. Zatímco většina vystavených vozů je bez poskvrny, je jasné, že nebyly uloženy v muzeu ani ve vzduchotěsném obalu.
Vstup je zdarma a není zde žádný dress code, díky čemuž se jedná o jednu z nejdostupnějších doprovodných akcí v motoristickém kalendáři.
Tyto tři akce jistě přinesou nabitý víkend plný hluku, paliva a hořících gum. Portugalsko je bezpochyby opět národem petrolheadů.
Estoril Classics víkend se vrací příští rok, kdy poběží od 9. do 11. října.
