Recenze Porsche 911 Speedster 2019: „vznešené“ rozloučení s modelem 991
Vyrobeno bude pouze 1 948 exemplářů tohoto padacího sportovního vozu
Porsche otevřelo v Británii objednávky na svůj nový 911 Speedster, limitovanou edici drop-top modelu, který se loučí s odcházejícím sportovním vozem společnosti 991.
Speedster, založený na verzi 991 911 GT3, namísto novější generace Carrera 992, je Speedster exkluzivním kabrioletem, který navazuje na firemní 356 Speedster z konce 50. let.
Německá automobilka jen málo skrývala své záměry uvést na trh nový Speedster. Společnost vydala koncepční verzi vozu loni v létě, předtím, než na zářijovém autosalonu v Paříži sundala kryty z téměř sériově vyráběného modelu.
Finální produkční model byl odhalen v sadě obrázků online minulý měsíc, pár dní předtím, než se drop-top veřejně představil na autosalonu v New Yorku.
Zde je vše, co potřebujete vědět o posledním hurá staré 911:
Ceny
Podle Auto Express Speedster ponese cenovku 211 599, což z něj dělá nejdražší model v nabídce Porsche.
Datum vydání
Objednávky jsou otevřeny již nyní, dodávky by měly být zahájeny do konce roku.
Ti, kdo chtějí získat nové auto, však budou muset být rychlí. Do výroby se má dostat pouze 1 948 exemplářů, což je číslo vybrané k loňskému 70. výročí Porsche.
Recenze
Položit se do skořepinových sedadel ve Speedsteru odvozených od Porsche 918 je cesta zpět v čase, říká Trenér . Kabina je jednoduchá ve srovnání s technicky nabitým interiérem nové generace 992 911 a centrální otáčkoměr působí v dnešní době digitálních přístrojových panelů jako ze staré školy.
Speedster je však ve srovnání s předchozími verzemi více zaměřený na výkon a ve jménu úspory hmotnosti se obejde bez luxusu, jako je informační a zábavní systém. Neexistuje ani elektrický mechanismus střechy, což znamená, že řidiči musí vystoupit a ručně spustit střechu, když vyjde slunce, říká časopis.
Když je střecha stažená za předními sedadly, řidiči se dočkají návykového soundtracku Speedsteru, který vychází z jeho 4,0litrového atmosférického šestiválcového motoru, říká Auto Express . Motor se otáčí až na 9 000 ot./min, což řidiče vyzývá, aby drželi zařazený stupeň a užívali si každý okamžik závodního motoru.
Vznešené řazení a řízení také vylepšují zážitek z jízdy ve Speedsteru, uvádí motoristický časopis. Podvozek odvozený z GT3 je pružnější v padacím provedení, což umožňuje řidičům vychutnat si talent vozu na veřejných komunikacích s velmi nízkými náklady na celkový výkon.
I když Speedster tradičně nebyl 911 volbou pro ty, kteří si užívají řízení mnohem více, než když je vidí, když řídí, Evo říká, že nový model založený na GT3 rozbíjí formu.
Je to především auto pro řidiče, které má tak náhodou výrazný a jedinečný vzhled, dodává časopis. Není to jen úplně poslední generace 991 911, je to také jedna z těch úplně nejlepších.
Design
911 Speedster je založen na GT3 a využívá agresivní design nárazníku modelu zaměřeného na trať, říká Auto Express . Mezitím byly širší podběhy zadních kol vytaženy z Carrera 4 Cabriolet.
Čelní sklo 911 Speedster je také nižší a mělčí než u GT3, na kterém je založeno, zatímco charakteristická dvojitá bublinová paluba kabrioletu se vrací a sedí na stejné ploše, na které by normálně byla zadní sedadla, dodává časopis.
Pod palubou je střecha auta. Podobně jako u předchozího modelu, který byl uveden na trh v roce 2011, musí být látková střecha 911 Speedster upevněna ručně, říká Hlavy pístů . To pomáhá šetřit hmotnost, protože elektronicky ovládané střechy jsou notoricky těžké.
Opatření ke snížení hmotnosti pokračují i uvnitř, dodává motoristický web. Například kliky dveří na vnitřní straně byly vyměněny za látkovou alternativu, zatímco odkládací přihrádky byly nahrazeny elastickou sítí.
Mezi další vintage prvky patří uzávěr palivové nádrže na kapotě, který je návratem k původnímu Speedsteru z konce 50. let.
Motor a výkon
V zadní části vozu sedí stejný 4,0litrový plochý šestiválec jako aktuální 911 GT3, Evo zprávy. Motor produkuje 493 koní, které jsou posílány na zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku.
911 Speedster je také vybaven systémem řízení zadních kol GT3, říká Autocar, který výrazně zlepšuje agilitu vozu při průletu klikatými zatáčkami.
