BMW M5 2018: Vše, co potřebujete vědět

Vylepšený motor V8 s dvojitým turbodmychadlem a systém pohonu všech kol jsou součástí super sedanu

BMW

BMW konečně zabalilo svůj nový super sedan M5, dva měsíce poté, co fanoušci mohli auto nahlédnout v připravované videohře Need for Speed: Payback.

Nejlepší testovací jízda. Zcela nové #BMW #M5 bude k dispozici v nadcházejícím období @Potřeba rychlosti Payback, k dispozici letos v listopadu. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2. června 2017

M5 je výkonová varianta 5 série , obsahující výkonný motor V8 a tužší podvozek pro zákazníky, kteří hledají limuzínu, která může fungovat na okruhu i mimo něj. Je to první M5, která přichází se systémem pohonu všech kol. To pomáhá vozu dosáhnout zrychlení z nuly na 62 mph za pouhých 3,9 sekundy.

M5 se má začít prodávat za necelých 90 000 liber, přičemž dodávky se očekávají začátkem příštího roku. Do té doby je zde vše, co potřebujete vědět o novém super sedanu:

Design

I když se zdá, že nový M5 má podobnou siluetu jako odcházející model, jeho design je mnohem zakřivenější a svalnatější než jeho předchůdce. Autocar říká, že je také o 2,2 palce delší než stará M5 a o 0,5 palce širší.

BMW dalo nové M5 stejný styl hranatých ventilačních otvorů jako kompaktní kupé M2, které, jak se zdá, směřují vzduch k velkým předním brzdám. Mezi těmito průduchy je umístěn vzduchový kanál, který je výrazně větší než u základní řady 5, i když si výkonná limuzína zachovává stejnou typickou masku chladiče a LED světlomety jako základní vůz.

Na obou stranách předních blatníků je umístěn konvenční pár přívodů vzduchu, což je designový prvek, který se objevuje na BMW s odznakem M od uvedení kupé M3 v roce 2000.

Vzadu se nová M5 pyšní uspořádáním čtyř výfuků, které se nachází na obou stranách karbonového difuzoru vozu. Malý okraj z uhlíkových vláken na víku zavazadlového prostoru pro zlepšení stability při vyšších rychlostech.

Motor a výkon

Revidovaná verze 4,4litrového motoru V8 se dvěma turbodmychadly starého vozu se nachází pod kapotou, říká Evo a to produkuje 592 koní a 553 lb-ft točivého momentu. BMW toho dosáhlo vyladěním turbodmychadel a modernizací systému mazání a chlazení.

Vůz je také dodáván se systémem pohonu všech čtyř kol, říká časopis, který mu pomáhá zrychlit z nuly na 62 mph za 3,4 sekundy – o 0,9 sekundy rychleji než odcházející model. Nejvyšší rychlost je omezena na 155 mph, podobně jako většina německých výkonných sedanů.

Výkon je přenášen na systém pohonu všech kol prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky, říká AutoExpress , které lze změnit pomocí systému BMW Drivelogic. Lze zvolit různé režimy, aby bylo řazení hladší pro jízdu na silnici nebo drsnější pro ty, kteří chtějí vzít svůj vůz na závodní dráhu.

Zlepšila se také tuhost podvozku, a to díky nové „hliníkové příčné výztuži na zadní nápravě“, uvádí časopis. Odvětrávané kotoučové brzdy jsou standardem, zatímco karbon-keramické verze jsou k dispozici jako volitelná výbava.

Uvnitř

CarBuyer říká, že nová M5 dostane „sportovní sedadla s velkým množstvím nastavitelnosti“ a „digitální displej na palubní desce specifický pro M“. Červené tlačítko start-top je umístěno v horní části středové konzoly, zatímco „řadič převodovky se značkou M“ s červeným zvýrazněním jej odlišuje od běžného sedanu řady 5.

Kromě několika odznaků M kolem kokpitu si M5 zachovává dlouhou palubní desku a středovou konzolu směřující k řidiči z řady 5. Nastavení se ovládají pomocí kombinace povrchů dotykové obrazovky a fyzických tlačítek, zatímco na volantu se nachází dvojice červených M tlačítek pro zapnutí výkonových režimů vozu.