Jak se Tesla dostala na vrchol
Tesla transformovala automobilový průmysl a udělala z Elona Muska nejbohatšího muže planety
- Jak se Tesla dostala na vrchol
- Elon Musk: Iron Man ze skutečného života
- Recenze Tesly Model S: je to směšné, až vám spadne čelist
Cybertruck: další evoluce Tesly
Tesla
Jaký je původ společnosti?
Tesla je nyní možná nesmazatelně spjata s Elonem Muskem, ale ve skutečnosti ji založili další dva podnikatelé ze Silicon Valley: Martin Eberhard a Marc Tarpenning. Poté, co založili raný podnik s e-knihami, NuvoMedia, a v roce 2000 jej prodali za 187 milionů dolarů, pustili se do nového projektu: věřili, že prototyp elektrického sportovního vozu s názvem AC Propulsion tzero by mohl sloužit jako model pro vysoce výkonný motor. elektrické auto.
V červenci 2003 založili Tesla Motors, pojmenovanou po vynálezci Nikolovi Teslovi, průkopníkovi střídavého proudu (AC) a druhu motoru používaného v tzero. Většina investorů rizikového kapitálu však tento neobvyklý projekt postoupila; takže Musk, další nadšenec pro tzero, se stal hlavním investorem Tesly (ve výši 6,3 milionů dolarů) a jejím předsedou.
V čem byl jejich nápad jiný?
Na rozdíl od předchozích elektromobilů, jako je hodně očerňovaný model EV1 od General Motors, Tesla jako první použila lithium-iontové baterie typu, jaké se nacházejí v přenosných počítačích: její inženýři vyvinuli vlastní inovativní bateriové sady. To by jeho prvnímu modelu, Roadsteru, poskytlo bezprecedentní dojezd a výkon: zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a ujede 245 mil na jedno nabití. Zakladatelská vize Tesly byla jedinečná: chtěla vyrábět elegantní, stylová auta s nulovými emisemi motoru, která by se nelíbila jen pitomcům a ekologicky smýšlejícím. V plánu bylo použít elektrické hnací ústrojí tzero s podvozkem britského sportovního vozu Lotus Elise. Bylo to do značné míry vozidlo ze Silicon Valley, s nejmodernější elektronikou, video displejem a interiérem z uhlíkových vláken: nazývalo se to iPhone 1 automobilů.
Kdy začala Tesla vyrábět auta?
V roce 2006 byl Roadster s velkou pompou odhalen na akci v Santa Monice v Kalifornii. Mezi hosty nechyběl tehdejší guvernér Kalifornie Arnold Schwarzenegger; 100 vozů bylo prodáno zákazníkům s názvem Signature One Hundred Members, včetně George Clooneyho. Auto sjelo v bouři. Toto není elektrický vůz vašeho otce, řekl The Washington Post. Vozidlo za 100 000 dolarů se svým sportovním vzhledem je spíše Ferrari než Prius – a více o testosteronu než o granole. Ale jako často u Tesly byl problém vyrobit dostatek vozidel, aby uspokojily poptávku. Výroba byla sužována zpožděními, nepředvídanými problémy a spirálovitými náklady a až do března 2008 nebyly vyrobeny žádné vozy. Do září toho roku bylo zákazníkům skutečně dodáno pouze 30 vozů a do Vánoc byla Tesla na pokraji bankrotu.
Elon Musk
Justin Sullivan/Getty Images
Jak to prošlo?
Musk měl vždy velký vliv na design vozů Tesla a byl rozzuřený, že zpravodajství o startu v roce 2006 minimalizovalo jeho roli. Jak jeho problémy narůstaly, boj o moc viděl Eberharda vyhozen jako generální ředitel; Musk ho nahradil v roce 2008 a propustil čtvrtinu zaměstnanců Tesly. V roce 2009 byly její průkopnické elektrické návrhy uznány vládou USA, která jí poskytla půjčku na čistou energii ve výši 465 milionů USD, a společností Daimler AG, vlastníkem Mercedes-Benz, která převzala 10% podíl. Produkce se do poloviny roku 2009 zvýšila na přibližně 100 měsíčně.
Šlo pak vše hladce?
Daleko ne, protože Teslov plán byl tak ambiciózní. Výroba špičkového sportovního vozu byla pouze prvním krokem. Dalším cílem bylo vyrobit luxusní sedan, který bude konkurovat modelům Mercedes a BMW: Model S, který byl představen v roce 2012 a stál asi 58 000 $ (později přišla verze SUV, Model X). Za třetí, bylo by zde auto zaměřené přímo na masový trh: Model 3, který začal sjíždět z výrobní linky v roce 2017, za cenu 35 000 dolarů. Překážky pro masovou výrobu v tomto měřítku jsou obrovské. Musk koupil rozsáhlý bývalý závod GM a Toyota ve Fremontu v Kalifornii v roce 2010. Ve stejném roce se Tesla stala první americkou automobilkou od Fordu v roce 1956, která vstoupila na burzu. Přesto uvedení Modelu 3 na trh vedlo k různým zážitkům blízkým smrti: v roce 2013 Musk téměř prodal Teslu Googlu.
Tesla Model S Performance
Tesla
Proč byla Tesla tak úspěšná?
Nejen, že se ukázalo, že elektromobily jsou životaschopné, ale také se staly žádoucími. Tesla znovu objevila navrhování, stavbu a prodej automobilů. Tam, kde většina průmyslu nakupuje komponenty od mnoha dodavatelů, si Tesla vybudovala svůj vlastní dodavatelský řetězec: vyrobila si na zakázku své vlastní elektromotory, baterie a samořídící techniku, dokonce i vlastní sklo. Rovněž neinzeruje ani nevyužívá síť prodejců (zákazníci nakupují online). A co víc, Muskovou ambicí není jen prodávat auta: chce dosáhnout globálního přechodu k čisté energii. V roce 2016 otevřel Gigafactory vyrábějící baterie s japonským Panasonicem v Nevadě. Tesla má nyní nejen síť pro nabíjení aut, ale také solární rameno SolarCity. Pokrok v posledních letech je zarážející: Tesla zvýšila výrobu ze 120 000 vozů v roce 2017 na 350 000 v roce 2018, i když stále vykázala ztrátu 1 miliardy liber. V roce 2020 dodala 499 950 vozů, předstihla Toyotu jako nejhodnotnější automobilovou společnost světa a jen ve třetím čtvrtletí dosáhla zisku 330 milionů dolarů.
Co přináší budoucnost?
Tesla má nyní továrny v USA a Číně a také obrovské nové závody v továrnách v Německu a Texasu. Příští rok plánuje uvést na trh nový Roadster, o kterém říká, že se bude chlubit rychlostí 0-60 mph asi dvě sekundy – stejně jako vůz Formule 1. Jeho vyzvednutí Cybertruck se má uskutečnit ještě předtím. Přestože hodnota Tesly loni dosáhla 500 miliard dolarů (365 miliard liber) – více než Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM a Ford dohromady – stále zaostává, pokud jde o rozsah: Toyota vyrobila více než osm milionů kusů po celém světě. Mnoho investorů nyní považuje cenu akcií za odtrženou od reality. Poptávka po elektromobilech eskaluje – celosvětový prodej dosáhl v roce 2020 3,2 milionu – ale nyní téměř všechny velké automobilky vyrábějí i elektrické modely. Tesla může být průkopníkem elektrických vozidel, ale v nadcházejících letech bude čelit tvrdé konkurenci.
