Recenze Chevrolet Corvette C8 2020: je to superauto za nízkou cenu?
Drasticky pozměněný sportovní vůz získává supercar vzhled a hromady výkonu
Chevrolet nabral svou Corvette radikálně novým směrem pro novou, osmou generaci svalového vozu.
Corvette byla tradičně grand tourer s motorem vpředu zaměřený především na americký trh. Nová verze C8 se však přesouvá do nastavení s motorem uprostřed, které konkuruje evropským superautům, jako jsou McLaren 570S a Audi R8.
Ačkoli nová podoba C8 může některé puristy vyděsit, společnost tvrdí, že změna byla nezbytná pro zvýšení výkonu vozu.
Řekl to Mark Reuss, prezident mateřské společnosti Chevrolet General Motors Trenér v červenci bylo zvoleno nové uspořádání, protože tradiční vozidlo s motorem vpředu dosáhlo svých limitů výkonu.
Pokud jde o pohodlí a zábavu, stále vypadá a působí jako Corvette, ale řídí se lépe než kterékoli vozidlo v historii Corvette, řekl.
Zhoršil tedy přechod na uspořádání motoru uprostřed zážitek z jízdy? Zde je to, co kritici řekli:
Recenze
Je těžké nemyslet na novou Corvette jako na rádoby superauto, Hlavy pístů argumentuje. Říká se, že C8 má proporce a výkon, aby se kvalifikoval do klubu, ale jeho cena pod 60 000 $ staví vůz na stejné území jako sportovní vozy, jako je Porsche 718 Boxster.
Základní model 1LT také není stěží spartánský. Motoristický web říká, že standardní vůz je dodáván s elektricky nastavitelnými sedadly, dvouzónovou klimatizací a dokonce zvukovým systémem Bose s deseti reproduktory. Kabina je také tišší než dříve, i když řidiči mohou při jízdě nad 60 mil/h se staženou střechou zaznamenat určité bouchání.
C8 je široká a dlouhá jako nejlepší americká auta minulosti, říká Auto Express . Z vnitřního sezení byste to však nepoznali, protože široká středová konzola C8 dodává kabině pocit uzavření.
Kromě stísněné kabiny je nová Corvette překvapivě kultivovaná, říká motoristický časopis. Magnetoreologické tlumiče, které obsahují kapalinu, jejíž viskozita se mění působením elektrického proudu, dodávají vozu luxusní jízdu bez pocitu lajdáctví – podobně jako McLaren 720S .
C8 není rychlejší než odcházející model, ale přechod na uspořádání s motorem uprostřed vedl k dramatickému zvýšení stability a sebevědomí řidiče. Trenér říká. Nové auto má všude obrovskou přilnavost a žádný pocit, že se snaží přijít na to, kam vás vyplivnout.
Jeho osmistupňová převodovka je také dalším vážným úspěchem v autě s touto cenovkou, chválí časopis. Sice nenabízí takovou míru dramatu jako některá základní superauta, ale jeho změny jsou bleskurychlé a převodovka je kultivovaná v plně automatickém režimu.
PistonHeads popisuje C8 jako pekelné auto, které je za ty peníze nepřekonatelné. Možná to není skutečný rival superauta kvůli své velikosti a měkce zaměřené kvalitě jízdy, ale je správně rychlý a je snazší než jeho předchůdci.
Ceny
Podle Autocar má základní specifikace C8 cenu 59 995 $ (46 800 GBP), zatímco nejprestižnější model - 3LT - přijde na 71 495 $ (55 800 GBP).
Bude se prodávat ve Velké Británii?
Vypadá to tak. Corvette byla tradičně omezena na trhy s levostranným řízením, ale Trenér tvrdí, že verze C8 s pravostranným řízením se očekává, že dorazí na britské břehy krátce poté, co se sportovní vůz začne prodávat v USA.
Design
Navzdory svému umístění uprostřed motoru je celkový design nové C8 nezaměnitelně Corvette.
Ostrý příď a hranaté světlomety jsou důsledkem stylizace vozu předchozí generace, zatímco design čtyř zadních světel připomíná druhou generaci Corvette Stingray ze 60. let.
To, co odlišuje tento model od svých předchůdců, je design s motorem uprostřed, který dává C8 vzhled více připomínající superauta než proporce svalového vozu předchozích Corvett.
Kabina nového modelu je mnohem blíže předním kolům, zatímco zadní okno se táhne více dozadu a zakrývá uprostřed uložený motor V8.
Aby motor zůstal chladný, nainstaloval Chevrolet za dveře pár velkých nasávacích ventilů. Tenké větrací otvory jsou vyřezány do zadního okna, což je designový prvek, který najdete také na novém Ferrari F8 Tributo.
V zadní části vozu je umístěno malé zadní křídlo, které pomáhá udržovat přilnavost při vysokých rychlostech. Níže je umístěn čtyřvýfukový systém na obou stranách malého difuzoru.
Uvnitř
Stejně jako exteriér prošla kabina C8 generální opravou – i když s některými spornými designovými volbami, říká Auto Express .
Časopis zdůrazňuje dlouhou řadu tlačítek napravo od středové konzoly jako obzvláště rozdělující designovou volbu, ale dodává, že pouze testovací jízda odhalí, zda je použití nového modelu tak zvláštní, jak vypadá.
Motor a výkon
Přestože interiér může rozdělit názory, motor usazený za kabinou bude u fanoušků jistě hitem.
C8 je poháněna novým 6,2litrovým motorem V8 s přirozeným sáním, který vyvine výkon 495 koní a točivý moment 470 lb-ft. Evo . To představuje největší výkon a točivý moment, jaký kdy základní Corvette viděl, i když v pozdějších verzích, jako je Z06, by se tato čísla měla výrazně zvýšit.
Výkon je přenášen na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Chevrolet ještě neoznámil oficiální údaje o výkonu, ale společnost potvrdila, že tento sportovní vůz zrychlí z nuly na 60 mph za méně než tři sekundy s volitelným paketem výkonu Z51.
