Toyota GR Super Sport 2022: co víme o silničním voze Le Mans
Nový hypercar japonské firmy se postaví proti Aston Martin's Valkyrie
Toyota
Toyota zveřejnila ukázkový trailer představující svůj nadcházející GR Super Sports – silniční hypercar, který bude sloužit jako základ pro příštího závodníka společnosti Le Mans.
Japonská automobilka minulý víkend na prestižním 24hodinovém závodě Le Mans odbourala silnou konkurenci, když její prototyp TS050 Hybrid dojel pro vítězství v posledních dvou jízdách vytrvalostního závodu.
Ale pravidla akce projdou v příštím roce zásadní změnou, což znamená, že Toyota bude muset vytvořit nového vyzyvatele, aby obhájil svou pozici.
S pravidly, která nyní umožňují soutěžit silničním hyperautům, se zdá, že Toyota přenese některé z hi-tech hybridních systémů ze svého aktuálního prototypu TS050 do svého nadcházejícího GR Super Sport. Kromě závodního vozu společnost uvede na trh malý počet silničních modelů.
Přestože podrobnosti o závodním a silničním voze jsou vzácné, nový náhledový trailer ukazuje, že vývoj produkčního hypercaru je v plném proudu. Zde je to, co zatím víme:
Cena a uvolnění
Vzhledem k tomu, že GR Super Sport je umístěn tak, aby mohl konkurovat Aston Martin Valkyrie na trati i mimo ni, bude nový model s vylepšenou dráhou pravděpodobně stát hodně přes 1 milion liber.
Hypercar se objeví v závodní podobě na příští rok 24 hodin Le Mans, který se koná od 13. do 14. června a do prodeje se má dostat v roce 2022, říká Auto Express .
Design a interiér
Fanoušci si vůz poprvé prohlédli, když Toyota v lednu loňského roku vydala na tokijském autosalonu koncepční verzi GR Super Sport.
Vývojové vozidlo, které je ukázáno při testování na okruhu Fuji Speedway v Japonsku v nedávném traileru, je téměř identické s loňským koncepčním vozem, i když s mírně upraveným designem přídě.
Podle očekávání se GR Super Sport jeví jako závodní auto na silnici. Hypercar je vybaven ultra nízkým předním splitterem s křidélky z uhlíkových vláken vybíhajícími z nárazníku, které pomáhají generovat přítlak. Vývojový vůz si zachovává šestiúhelníkové světlomety koncepčního modelu a malé žebro ve středu krytu motoru.
Karoserie je minimalistická, aby napomáhala směrování vzduchu přes vůz a směrem k zadnímu křídlu ve snaze zvýšit přítlak. Pod zadním křídlem se nachází větší difuzor z uhlíkových vláken, ve kterém je umístěna dvojice vývodů výfuku.
Kabina má mezitím dostatek místa pro dva cestující, i když zde není žádná známka dotykového informačního systému nebo klimatizace. Ty by však mohly být přidány před uvedením vozu na trh v roce 2022.
Motory a výkon
GR Super Sport bude poháněn stejným 2,4litrovým hybridním motorem V6 s dvojitým přeplňováním jako současný závodní vůz TS050, říká. Evo .
Spalovací motor o výkonu 493 k posílá výkon na zadní kola, zatímco dvojice elektromotorů pohání přední nápravu, uvádí motoristický magazín. Kombinovaný hybridní systém má výkon 986 koní.
Aby závodní verze GR Super Sport splnila technické předpisy v Le Mans, nebude tak výkonná jako silniční vůz. Předpisy uvádějí, že auto musí produkovat více než celkový výkon 750 koní (elektromotory jsou omezeny na 270 koní) – téměř poloviční než u silničního modelu, Motor1 zprávy.
