Audi A8 2017: ceny, specifikace a recenze
Kritici chválí vynikající kabinu sedanu a snadno přístupnou techniku interiéru
- Audi A8 2017: ceny, specifikace a recenze
- Audi A8 2017: ceny, specifikace a recenze
Týden
Nová vlajková loď Audi A8 se má objevit v showroomech na konci roku a již nyní vykazuje úspěch u kritiků.
Firma říká, že nový sedan – soupeř BMW řady 7 a Mercedesu třídy S – je jejím dosud nejpokročilejším vozem. Nová A8 má autonomní technologii úrovně 3, která přenáší část řidičských povinností na vozidlo.
Očekává se, že bude uveden na trh koncem tohoto roku s několika vznětovými a zážehovými motory, z nichž všechny budou mít nějakou formu elektrického pohonu.
Zde je vše, co potřebujete vědět o novém A8.
Design
Jedním z výrazných prvků je přepracovaný styl, který signalizuje nový designový směr německé automobilky.
Audi dalo vozu sportovnější vzhled s nižšími liniemi ramen po stranách a ostřejším designem světlometů pro svalnatější vzhled. Šikmé zadní okno bylo navrženo tak, aby napodobovalo vzhled elegantního kupé.
Přepracována byla také sestava koncových světel, která nyní vede přes celou zadní část vozu. Samotná světla jsou OLED, aby poskytovala 3D efekt.
Úroveň 3 autonomie a tech
Audi říká, že je prvním výrobcem automobilů, který přinesl na spotřebitelský trh technologii úrovně 3 bez řidiče. Úroveň 3 umožňuje automobilům „monitorovat jízdní prostředí kolem nich“ a „sama se rozhodovat“, říká Kabelové .
Jedním z klíčových nových systémů je Traffic Jam Pilot, který AutoExpress říká, ať A8 „startuje, zrychluje, řídí a brzdí na jakékoli silnici, kde je centrální bariéra mezi dopravními směry“.
Může být provozován rychlostí až 37 mph, ačkoli zákony Spojeného království mohou vyžadovat změnu, než jej bude možné legálně používat na veřejných komunikacích.
Existují také systémy Remote Parking Pilot a Remote Garage Pilot, Trenér zprávy, které lze ovládat „zvenčí auta pomocí chytrého telefonu“.
Podvozky vozu byly přepracovány, aby se zlepšil jízdní komfort a také ovladatelnost. Senzory monitorují povrch vozovky rychlostí 18krát za sekundu, aby změnily nastavení odpružení a omezily účinek výmolů a zpomalovacích nerovností.
K tomu se připojuje nový systém řízení zadních kol zaměřený na zlepšení poloměru otáčení A8, aby se usnadnilo projíždění ostrých zatáček a parkování.
Tužší architektura
Nová A8 je prvním vozidlem Audi, které bylo vyrobeno z hybridu čtyř materiálů – hliníku, oceli, hořčíku a uhlíkových vláken.
Inženýři Audi říkají, že architektura vozu musela být navržena tak, aby byla co nejlehčí a nejpevnější, aby se minimalizoval vliv zvýšení hmotnosti z interiéru a technologie bez řidiče.
Přibližně 58 procent konstrukce je vyrobeno z hliníku, oblíbeného kovu v designu vozidel, který se v současnosti používá u nejnovější řady vozů Jaguar Land Rover. Vzpěra, součást systému odpružení, je vyrobena z hořčíku, což ve srovnání s předchozím modelem ušetří 28 procent hmotnosti.
Dodává se také s panelem z uhlíkových vláken mezi kabinou a zavazadlovým prostorem, což Audi umožňuje zvětšit prostor pro nohy cestujících vzadu, aniž by to ovlivnilo zavazadlový prostor.
Trenér říká, že nový prostorový rám povede k 24procentnímu zlepšení „dynamické tuhosti“, takže „ovládání, řízení a kultivovanost“ by měly být lepší než u starého modelu.
Motory
Dieselové motory budou „dominovat“ sestavě, říká Evo , navzdory jejich poklesu popularity v celé Evropě.
Řada začíná 3,0litrovým motorem V6 TDi o výkonu 282 k, 4,0litrovým turbodieselem V8 s výkonem 429 k a 3,0litrovým zážehovým V6 turbodieselem V6 s výkonem 335 k, které jsou k dispozici dále. Všechny tři „nabídnou určitou formu elektrického řízení“.
K nim se připojuje plug-in hybrid A8 L e-tron, který nabízí 3,0litrový zážehový šestiválec spárovaný s elektromotorem.
AutoExpress říká, že bezdrátové nabíjení bude dostupné u modelu e-tron, kde grafika na displeji infotrainmentu pomáhá řidičům zarovnat vůz s nabíjecí podložkou.
Očekává se, že po uvedení na trh bude k dispozici benzinový motor V8, zatímco Audi říká, že vyvíjí motor W12, který se k nabídce přidá později.
Recenze
První, čeho si řidiči všimnou, když vstoupí do nového A8, je jeho vynikající kvalita zpracování, říká Trenér . Vůz působí, jako by byl vyroben tak, aby přežil samotnou civilizaci.
Časopis uvádí, že rozváděč má jasně vysoké specifikace a dva dotykové displeje okamžitě reagují na uživatelské vstupy. Kabina A8 však nemá úplně stejnou úroveň charismatické elegance jako jeho rival Mercedes třídy S.
Dvě dotykové obrazovky sedanu jsou snadno dostupné i na cestách, říká Auto Express . Každé virtuální tlačítko je dostatečně jasné, aby je bylo možné přečíst na první pohled, což vám umožní udržet oči na silnici déle.
Oba displeje jsou umístěny ve středové konzole a jsou naskládány na sebe. Horní obrazovka přichází s hmatovou odezvou, uvádí časopis, a také funkcemi sevření a potažení ve stylu smartphonu pro navigaci a média.
Spodní dotykový panel lze použít k zadávání textu při hledání cílů navigace, říká Auto Express. Nahrazuje starý kruhový touchpad ovladače MMI od Audi.
Za kolem, Auto magazín říká, že nová A8 se může pochlubit vynikající polohou při řízení, zatímco slepé úhly viditelnosti jsou řešeny 360stupňovým kamerovým systémem. K dispozici je také senzor, který vydá upozornění, pokud se řidič chystá omezit kola.
Kupující by se měli rozhodnout pro 3,0litrový zážehový motor, říká časopis, protože působí kultivovaně a šťastně se točí čistě do 7000 ot./min. Pro srovnání, ačkoli dieselová varianta je při akceleraci rychlá, motor se pod výkonem cítí trochu drsně.
Cena a uvolnění
Objednávky na novou A8 se mají otevřít v prosinci, uvádí Autocar. Ceny za základní A8 50 TDI začínají na 69 100 GBP.
To staví vlajkovou loď sedan přímo doprostřed svých hlavních rivalů – BMW 730d xDrive za 67 940 GBP a Mercedes třídy S 350d AMG Line za 72 205 GBP – uvádí časopis.
